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車(chē)輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài)、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車(chē)速的試驗(yàn)，加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制，負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車(chē)功能。

纖維繩索彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)電液伺服纖維繩索彎曲疲勞（斷裂強(qiáng)力拉伸）試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用于纖維繩的彎曲疲勞斷裂強(qiáng)力拉伸試驗(yàn)，可根據(jù)式樣設(shè)置次數(shù)或者繩鎖斷裂顯示速度。

深海油氣管拉彎疲勞試驗(yàn)機(jī)一款用于海洋漂浮軟管的彎曲疲勞，拉伸疲勞試驗(yàn)機(jī)，模擬深海海洋環(huán)境。水下海洋漂浮軟管、水下海洋輸油管道、水下錨鏈等水下單元在服役過(guò)程中承受循環(huán)的變拉力及彎矩載荷。隨著水深增加，水下單元所受外壓越來(lái)越大，其運(yùn)行工況越來(lái)越惡劣。

驅(qū)動(dòng)車(chē)橋疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于對(duì)各種大型零部件如：橋梁、桁架、汽車(chē)底盤(pán)、前后橋、機(jī)車(chē)車(chē)架、底盤(pán)及各種混凝土結(jié)構(gòu)件進(jìn)行靜態(tài)壓縮試驗(yàn)及動(dòng)態(tài)單向脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)。該機(jī)具有設(shè)計(jì)可靠、操作簡(jiǎn)單、節(jié)約能源，運(yùn)行成本低廉等顯著特點(diǎn)。

高鐵扣件組裝式疲勞試驗(yàn)機(jī) 高鐵組裝扣件疲勞試驗(yàn)前，組裝扣件時(shí)不墊入軌下調(diào)高墊板，安裝A型彈條，使彈條中部前端下顎與軌距擋板剛好接觸后，再將螺母加擰四分之一圈。

直銷(xiāo)橡膠體動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于彈性體、橡膠彈性體、減振器等進(jìn)行動(dòng)靜剛度、阻尼系數(shù)、阻尼角等參數(shù)的測(cè)試和耐疲勞性能試驗(yàn)。本系統(tǒng)能在正弦波、三角波、方波、梯形波、斜波、用戶自定義波形下進(jìn)行多種試驗(yàn)。